Agungbayunugroho's Blog

Archive for the ‘motor’ Category

mvFAi25oR2
JAKARTA – Para pengemudi kendaraan bermotor khususnya roda dua saat ini harus lebih memahami pentingnya Surat Izin Mengemudi (SIM). Pasalnya, pembuatan dimasa mendatang izin pembuatan SIM bahkan diperketat.

Read the rest of this entry »

Advertisements
qFSmGL0Nrr
JAKARTA – Kondisi jalan Ibukota yang kerap kali diselimuti kemacetan ternyata menjadi faktor pemicu munculnya penyakit stres warga Jakarta. Dan hati-hati, stres termasuk gangguan kejiwaan.

Read the rest of this entry »

untitled-11Sejauh mana kapasitas mesin mempengaruhi anda ketika membeli sepeda motor? Misal, Anda dihadapkan untuk memilih motor bebek 100cc, 110cc, 115cc dan 125cc. Lalu ketika berorientasi untuk memilih motor bebek yang irit, Anda memilih yang punya kapasitas paling kecil. Sedang ketika menginginkan motor dengan peforma bagus, Anda akan memilih yang memiliki kapasitas mesin paling besar.

Memang tak salah bila Anda masih berfikiran seperti ilustrasi di atas. Namun saya (mohon maaf sebelumnya) akan menyebut Anda sebagai orang yang berfikiran pendek. Kenapa? Karena pada dasarnya perbedaan diantara kapasitas mesin yang begitu kecil tidak akan berpengaruh signifikan pada karakteristik motor-motor tadi.

Honda Supra X125 misalnya, meski kapasitas mesinnya 125cc tapi ternyata lebih irit 16% dari Honda Revo 100cc. Data ini bukan hanya didapat dari hasil tes yang pernah dilakukan kru OTOMOTIFNET, tapi pihak Astra Honda Motor (AHM) pun mengakui hal yang sama.

Artinya, konsumen termasuk saya dan Anda sekalian sudah seharusnya lebih selektif menilai karakter motor idaman sebelum memutuskan untuk membelinya. Bila mengejar performa atau konsumsi bahan bakar ada baiknya melihat spesifikasi dan teknologi yang digunakan secara detail. Motor dengan teknologi terkini diklaim punya banyak fitur yang membuatnya makin irit bahan bakar atau makin bertenaga.

Contohnya sistem rocker arm yang dilengkapi roller, pada perinsipnya sangat baik untuk mengurangi gesekan antara camshaft dan rocker arm. Selain itu buka tutup klep juga jadi lebih presisi. Sehingga pembakaran makin sempurna dan terkurangi dari beban gesekan yang berlebihan. Yang bisa membuat mesin makin bertenaga tapi hemat bahan bakar.

Begitu juga dengan teknologi injeksi yang juga mengatur bahan bakar dengan sangat presisi sehingga tak banyak bahan bakar yang terbuang sia-sia. Tapi pembakaran juga selalu sempurna karena rasio bahan bakar dan udara selalu terjaga oleh perangkat elektronik, bukan kondisi dari luar seperti pada motor karburator. Dan banyak lagi teknologi lainnya.

Kalau Anda merasa sulit membedakannya sendiri, data pengetesan dari media massa khusus otomotif bisa dijadikan patokan. Misalnya seperti yang OTOMOTIFNET tampilkan. Hehehe, tanpa bermaksud promosi, tapi jujur dahulu sebelum aktif menulis di media, saya juga selalu berpatokan pada media massa seperti OTOMOTIF atau MOTOR PLUS ketika hendak mencari tahu lebih dalam tentang karakteristik sepeda motor yang akan saya beli.

Selain performa dan konsumsi bahan bakar, ada satu faktor lagi yang biasanya dijadikan pegangan oleh para calon pembeli sepeda motor. Yaitu gengsi. Saya kembali bertanya, apakah motor berkapasitas mesin lebih besar selalu lebih bergengsi dimata Anda? Kala saya pribadi jawabannya belum tentu, selama perbedaan kapasitasnya tidak terlalu drastis ya. Kalau cuma 5 sampai 10cc sih enggak terlalu berpengaruh.

Fitur dan desain justru menjadi perhatian lebih buat saya. Kelengkapan fitur indikator di speedometer dan di area kemudi, jenis pelek yang dipakai jari-jari atau sudah cast wheel, desain secara keseluruhan. Kelengkapan safety seperti jenis perangkat pengereman sudah disk brake atau masih tromol dan faktor ergonomi justru jadi beberapa alasan menilai gengsi sebuah motor

ZF1oiiH9vrJAKARTA – Perkembangan modifikasi motor matik di Indonesia sepertinya mengarah pada tren bergaya low rider maupun hodrod. Ciri khas yang paling kental yakni penggunaan pelek diameter lebar.

Di pasaran pelek-pelek model seperti ini memang diakui sedang menjamur. Misalnya di Planet Motor. Toko yang berada di Jalan Otista Raya Nomor 23A ini menyediakan pelek labar khusus untuk motor matik seperti Yamaha Mio maupun Honda Vario.

Pelek tersedia dalam dua desain, jari-jari dan tipe palang. Harganya berada pada kisaran Rp1,5 juta hingga Rp3 juta sepasang untuk yang jari-jari.

Begitu pula dengan Inti Jaya Motor yang berada di Jalan Kebon Jeruk III Jakarta Barat. Di toko yang khusus menyediakan asesoris modifikasi motor matik ini pelek ukuran lebar dihargai mulai Rp2 juta hingga Rp3 juta sepasang dengan tipe palang. Sedangkan yang model jari-jari dilepas dengan harga Rp2 juta sepasang.

Namun tak jarang pula modifikator yang ogah pakai pelek seperti ini. Mereka lebih memilih pelek untuk mobil dengan cara di custom. Biasanya pelek yang dipilih berdiameter 14 inci dan 15 inci.

Cara aplikasinya juga tak repot. Serahkan saja ke bengkel-bengkel modifikasi kusus motor matik. Ongkos pasangnya mencapai Rp150 ribu hingga Rp300 ribu

Apa keistimewaannya?

Sistem injeksi bensin pada motor diciptakan untuk menyempurnakan kekurangan dari tipe karburator. Motor injeksi menawarkan beragam keistimewaan sebagai berikut :

1. Campuran udara dan bensin selalu akurat (perbandingan ideal) pada semua tingkat putaran mesin.

Pada motor injeksi, volume penyemprotan bensin selalu akurat karena dikontrol oleh ECU sesuai dengan masukan sensor-sensor yang bertebaran di sekujur mesin. Seperti sensor rpm, jumlah udara masuk, posisi katup gas hingga kondisi cuaca di sekitar mesin.

Bahkan pada kondisi pengendaraan tertentu seperti percepatan, deselerasi dan beban tinggi, ECU mampu mengontrol perbandingan bensin dan udara tetap ideal. Kondisi ini memberikan keuntungan tersendiri yaitu mengurangi emisi gas buang dan lebih hemat pemakaian bensin.

Read the rest of this entry »

Dalam memproduksi motor injeksi ber-cc kecil, Indonesia sedikit tertinggal dibanding Thailand. Baru dua tahun kemudian (1 Desember 2005), PT Astra Honda Motor (AHM) selaku produsen motor Honda di tanah air meluncurkan Honda Supra X125 PGM-FI. Meskipun sedikit tertinggal, namun gebrakan Honda memproduksi bebek injeksi menjadi pioner di Indonesia.

Sistem injeksi yang dipasok pada Supra X125 PGM-FI basisnya sama dengan teknologi injeksi Honda Wave 125i seri kedua (terbaru). Hasil tes Honda Motor Co. Japan, konsumsi bensin Supra X125 PGM-FI (injeksi) terbukti 6% lebih hemat dibanding model Supra X125 karburator.

vixionsuprapgmfi-copy

Tak mau kalah dengan Honda, diam-diam PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) selaku produsen motor Yamaha di Indoneisa juga mempersiapkan jagoan berteknologi injeksi. Bedanya, jika Honda memilih varian bebek 125 cc, Yamaha sebaliknya menjagokan tipe sport 150 cc. Dan akhirnya, 7-8 April 2007 lewat turing Jakarta-Bandung menandai peluncuran Yamaha V-Ixion 150 cc injeksi. Hasil tes konsumsi bahan bakar, pihak YMKI mengklaim 1 liter bensin mampu menempuh jarak antara 45 km hingga 50 km.

Meskipun sedikit tertinggal, pabrikan roda dua lainnya seperti Suzuki, Kawasaki, Bajaj dan TVS juga melakukan gebrakan serupa. Pada gelaran 28th Bangkok International Motor Show 2007 di Thailand. Beberapa prototype motor injeksi ikutan dipamerkan. Suzuki memamerkan Shogun 125 injeksi dan bulan ini (Juni) bersamaan Jakarta Fair 2008 di PRJ, Suzuki Shogun 125 injeksi resmi dipasarkan di Indonesia.

Di ajang Jakarta Fair 2008, TVS telah memajang unit motor sport injeksi Apache RTR 160 cc. Di India sendiri, Bajaj juga memiliki jagoan motor sport injeksi berjuluk Bajaj Pulsar 220 DTS-Fi. Sedangkan Kawasaki sejak Mei 2008 juga sudah memasarkan trail KLX 250S yang sudah berteknologi injeksi buat konsumen tanah air.

s0HEysktymJAKARTA – Selain menyajikan helm yang mampu berubah warna sesuai suhu disekitar permukaannya, maka selama pameran Pekan Raya Jakarta (PRJ) juga tersedia helm yang mampu berpendar dalam gelap.

Cargloss menciptakan warna-warna helm yang mampu berpendar dalam gelap, atau istilah kerennya glow in the dark.

Apabila permukaan bagian luar helm terkena cahaya terus menerus dalam jangka waktu tertentu, maka ketika cahaya tersebut padam, maka helm akan tampak memencarkan warna hijau.

Tapi kejadian ini tentunya tidak berlangsung terlalu lama. “Tergantung pigmen cat yang kita gunakan. Semakin rapat pigmennya, semakin lama menyalanya di tempat gelap,” jelas Marketing Retail/Refinish Cargloss Marojie

Walau demikian, helm yang dilepas Rp300-400 ribu selama pameran di JIExpo Kemayoran, Jakarta sejak 11 Juni hingga 12 Juli 2009 ini, rata-rata sanggup bertahan berpendar di tempat gelap selama 3-5 menit. Mau yang custom? Perusahaan yang telah berdiri sejak 1985 ini memasang tarif pengecatan Rp600 ribu per liter.

Helm seperti ini menurut Marojie sangat membantu ketika bikers melakukan perjalanan malam hari.

“Kalau terkena cahaya lampu mobil terus menerus, kan ketika masuk ke daerah yang tidak ada pencahayaan helm bis menyala lebih lama,” katanya. Dengan demikian, keberadan si bikers ketika berada di tempat gelap bisa diketahui orang lain.

Asyiknya, ternyata tak hanya permukaan helm yang bisa menggunakan teknik glow in the dark tersebut. Bagian-bagian mesin motor dan mobil pun sanggup diaplikasikan.


Blog Stats

  • 42,327 hits
November 2017
M T W T F S S
« Jul    
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
27282930